Fábricas de carros devem voltar ao trabalho em junho

“Hoje, nós temos cerca de 43 fábricas paradas com previsão de retorno para final de abril, maio e algumas até para o começo de junho. Essa projeção é a foto de hoje, cada dia é um dia. Vai depender do planejamento das cidades e dos estados em relação ao isolamento, vai depender da segurança da saúde dos trabalhadores”, afirmou Luiz Carlos.

Para o executivo, que também é diretor de comunicação da Mercedes-Benz, este é um momento dramático com grande risco de recessão profunda em um futuro próximo.

Como o setor teve uma queda de receita de 80%, as empresas decidiram postergar os gastos e redefinir as prioridades. A grande preocupação é com o capital de giro das empresas (o caixa), já que não tem como pedir socorro para as matrizes, que também estão sofrendo com os impactos da Covid-19. “A nossa prioridade é pagar o boleto do mês e proteger o caixa”.

Mas a indústria já está pensando em como será a volta da produção e o que é possível fazer para incentivar o consumo.

“Não é algo simples voltar a produzir. Estamos trabalhando muito forte para preparar a volta das fábricas do ponto de vista de segurança da saúde. Outro tema que já estamos discutindo é o que é possível fazer para estimular o consumidor. […] Se a gente não pensar na economia, vamos ter uma depressão muito grande e muita gente vai morrer pelo caminho. Nós também precisamos ‘achatar’ a curva da recessão do país”, afirma.

Questionado se será preciso estender a redução salarial, Luiz Carlos diz que a MP 936 evitou demissões, mas que a extensão “irá depender de quanto tempo vai demorar para retomar a produção em volumes no mínimo aceitáveis. A medida é boa, estamos usando e por enquanto estamos conseguindo evitar demissões no setor”, afirma.

O executivo listou algumas das medidas que devem ser tomadas para que as fábricas voltem a operar até junho. São elas: medição de febre dentro da fábrica, higienização dos ônibus, escritórios, banheiros, vestiários, fábricas, máquinas e ferramentas. Mudança no restaurante, na maneira como são feitas as refeições. “A indústria automotiva está num padrão de segurança do trabalho que pode ser referência para outros setores também”.

Questionado sobre o investimento que as montadoras terão de fazer para cumprir a lei de emissões e o Rota 2030, por exemplo, Luiz Carlos diz que esses investimentos serão adiados ou cancelados.

“Eles estão congelados. Ninguém pode gastar, mas ele não está cancelado. Na prática, a lei é: proteja o seu caixa. As empresas cortaram todas as despesas não prioritárias. Com uma queda de 80% da receita, não dá pra continuar investindo da mesma forma” afirma.

E o carro elétrico?

“Eu acho que vai atrasar. Não é que a gente vai negar esse novo futuro. A gente já estava trabalhando que ele viria numa velocidade menor que dos outros países e agora ele vai vir mais tarde, sim. O dólar também dificulta. Eu vejo, sim, um distanciamento do carro elétrico no Brasil”.